デヴィ号 /シーバー とか

バタバタと作業してるウチに、
セッティングもある程度キマり、KIKU号は納車されて行きました・・・。

2016/10/15
MJ：128
SJ：35
ニードル：Y-5 真ん中
スクリュー：1-1/4
MAJ:240
特に画像もないので、またいつかエストレヤを触る時用に、参考データだけ残しときます。

そんな中、どーやら風邪を召されたよーで、添加剤のお世話になりながら作業っております。

コチラは、シートレールのドロップだけ頼まれてたSR。
今回は、既存のソロシートに合わせたラインで、出来るだけ低く・・・。
タンクの位置も、2cm程度前にずらし、バランスを取り直して作業完了。
オーナーの好みでフェンダーレスになりましたが、やっぱフェンダーあった方が良くないかなぁｗ
もしくは、ウインカーの位置を変えたいです。


そしてそして、我がOFDORAのＤ、デヴィさんのXS。

新しく作るパーカーの打ち合わせに行ったついで、
サイドナンバー対策に、シーシーバーを頼まれてしまいました。

ちょーど作業が一段落した谷間なので、速攻やっつけましたｗ

フェンダーステーごと、一回り太い丸棒で作り直し。
低めに抑えた高さと、ほぼ垂直に立てたシーバーが、オールドレーサーな雰囲気で良いです。
デヴィさんは、鈑金塗装屋さんなので、塗装やら配線は本人にお任せ。
今頃せっせとサビを落としてる頃でしょうｗ

色が入ったら、改めて写真撮ってこよっと。

ほんだば皆様、体調にはくれぐれもお気をつけくだされ～(´・ω・｀)

MEGA-BOY / ジェッティング-FAINAL

昼間は蒸し暑くてジメジメしたこの時期、
夜になって涼しくなって来た所で、アっちゃんとセッティングの様子見がてら 夜走りへ。

毎度おなじみの ネオパーサ駿河湾沼津。

自分のSRのジェッティングでも何度か来てますが、
伊豆循環道から東名の側道経由でネオパーサ。

最高速まで出しきれるキレイな道から、市街地、山道まで、
上から下までチェックしながら、途中でジェット交換もしやすいので、
セッティングの最後のツメにはもってこいです。

メガボーイのジェッティングは、今回で4日目(実質3.5くらいｗ)であります。

前回のセッティングから、変更点だけメモメモ

MJ：138
SJ：48 
ニードル：Y-9 真ん中
スクリュー：1-1/2

前回3回転以上開けてたパイロットスクリューも、1回転半に収まりました。
高速・市街地・山道、アっちゃん的にも割りと満足なトコロに落ち着いたようですｗ

最初2日間のアっちゃんの反応や乗り方と比べても、だいたい決まったよーに感じ取れます。

スロー45ではちとアイドルが不安定。
ホントは50、52まではもう一度試すべきかとも思いますが、
後は本人が乗りながら、季節に合わせながら変えたりして楽しんだらいんじゃないかと思いますです。

一緒に走りながら、今度は自分のジェットをチョロっとイジりたく感じてきました。。。
今の時期は難しいですｗ


そして、本業の方がまだ落ち着かないので なかなか進まないザビエル号ですが、
追加の材料が揃ったので、ちょっとだけ作業をば。

借り物のパイプベンダーで曲げたフレームパイプが、
ボコボコしてどーしても気に入らないので、炙って曲げる作戦に変更ました。

作業しやすいよーに、万力をとりあえずですが、床のコンクリにアンカーを埋め込んでボルトで固定。

パイプにはフタをして、砂詰め作戦決行です。
なんだかんだで、砂詰めしてちゃんとパイプ曲げるの、初めてやりましたｗ

そして、酸素もプロパンも無いウチの工場で炙れる道具は、カセット式のバーナーｗ

時間さえかければなんとかイケそーです。
砂を詰めたおかげで、パイプの潰れもほとんど気になりません。凄いすね砂ｗ

さすがに火力が弱すぎて安定しないので、多少ボコボコしてますが、
右のパイプベンダーで曲げた物と比べると、仕上がりの違いは一目瞭然すｗ

もう少し火力があれば、炙り手曲げはそこまで難しい作業じゃないかもしれません。
ちょっと真剣に酸素かプロパンのバーナーの導入考えます。

古いバーナーと２丁使いで、緩い方の曲げも無事完了。

今回は、この２種類をインロー入れて繋いで使いますが、
もうちょっと強いバーナーさえあれば、これくらい１本物で曲げきれちゃったかもしれんです。

ま、なんにせよ 非力なバーナーでも思ってたよりキレイに曲がってくれたので、
あとはコイツらでフレーム組み立てていきまっす！

梅雨明けには、クラブでツーリングに行く流れになりましたので、
それまでにゃ死んでも完成させねばっすｗ

MEGA-BOY/ キャブセッティング-２日目

さて先日、とりあえず無難に走れるトコロまでキャブセッティングしたメガボーイ号。

注文していたジェットが着たので、ジェッティング２日目に突入しました。

前回から、メインを１つ下げてスローは１つ上げて試走。

ある程度 飛ばしつつ距離も乗りたかったので、
内浦のミニストップ(約１０km)までを、ジェット交換しながら往復することに。

駐車場の隅で、ジェット交換するアツシ兄貴。
このメンドイ作業は自分でやらなきゃいけませんｗ

繰り返し試してるウチに、メインは#138でほぼ決まりっぽい。136も試したいけど持ってないｗ

スローはこの時点で、#62で特に不具合もなく絶好調なんですが、
エアスクリューなんだかんだで３回転半戻し。

キャブセッティングをした事のある人だと、もう分かるかと思いますが、
エアスクリューをせめて２回転までに抑えるには、もう１～２番手スロー下げたら決まりそうっす。

とりあえず５月のいい時期なので、ニードルは上下なしでジェッティングしてます。

MJ：138
SJ：62
ニードル：Y-9 真ん中
スクリュー：3-1/2

この日はここまででもう午前１時。
加えて、アっちゃんと２台で走ってるとガンガン飛ばすので、
海沿いのクネクネ道をトータル60kmくらいの距離（オマケに道も悪いｗ）ですが、結構疲れましたｗ

あとはもうアっちゃん1人で、キマると思われまっす！
とゆーワケで終了！

MEGA-BOY/ キャブ交換 CR33

最近は土曜日の夜くらいしか時間の取れないアっちゃんの、メガボーイ号。

いよいよ、純正のＣＶともオサラバでござんす。

ちゅどーん。

買ったまま何も手を付けないで、とりあえず装着いたしました。
今回は、アっちゃんの職場 駐車場の条件も踏まえて、パワフィル仕様で決まり。
そのうちコイツも磨かれて、美ＣＲになる事でしょう・・・ｗ

やっぱり好きだCR。形とキャラクター性で言えば一番好きなキャブです。
なにより負圧キャブに比べれば、圧倒的な加速は、構造古くてもレーシングキャブならでわっすね。

そんな加速感を味わう為にも、セッティングをせねばなりませぬ。。。

とりあえず、KON-DO号のビッグボーイの番手を参考に作業を進めるも、
やればやるほど何か違うｗ

プラグの焼け具合などから判断して、最初、スローは薄く進め、メインは濃く進めてましたが、どーも様子がオカシイｗ

常にプラグが焼け気味なので、
途中、要らないメインジェットを棒ヤスリで加工して、300番くらいでテストしてみるも、
プラグ カブりもしないのに、吹かすと黒煙バリバリｗｗ

こりゃ判断ミスってるなとｗ 頭を切り替えて、最初とは逆に進めてみる。

メインを薄く振ってみたら、ジワジワと良くなり始めたものの、プラグがどーしても焼け過ぎる。
コイツはスローのせいかと、一旦更に薄くすればアイドルでも症状悪化。

スロー薄すぎ決定ｗ

スローは手持ちの中で一気に濃い60番に変更してみる。
まだまだプラグは焼け気味なものの、手持ちのスローが60までしかないので、とりあえず様子見。

良くなり始めたメインは、もう遠くなさそうなので、１番手ずつ下げていく。

走る度にアクセル全開でのボコつき(最初はバラつきに感じていた)が減っていく。
メイン１４０番にしたところで、ボコつき解消。

あと１つ２つ下まで確認すれば、140か138で決まりそうな雰囲気な上、
エラく気持よく伸びるよーになったので、とりあえず140で暫定としますた。
スロー側がまだ絶対薄いので、メインはちょい濃い目でも良しとしておきます。

スローもあと２つ３つ上で決まりそうなものの、
21時から始めた作業が、この時点すでに25時。もうドコにも買いには行けんｗ

ほんの少しアイドルが不安定な感があるものの、
走る分には特に支障が無さそうなレベルだったので、
後は、アっちゃんに自力でスローを買って替えてみてもらうって形で、本日は終了。
もうそれほど遠くなさそうですしね。


とりあえず現状。

MJ：140
SJ：60
ニードル：Y-9 真ん中
スクリュー：１-3/4

スクリューをもちっと締めれば、多少マシになるだろーけど、
このスローのズレはまだ、それくらいじゃ追いつかないだろーなぁ・・・。

いずれにせよ、この時期だったら、ニードルも真ん中の状態で、ジェットでキメたいトコロ。
試しに、要らないスローの穴を広げて、90番くらいにして試せば良かったｗ

にしても、数時間近所を回っただけにしちゃ、かなり近いトコロまで行けたと思います。

今日の様子から察すると、KON-DO号のビッグボーイ、
まだまだ相当セッティングズレてると思われるんだが、ダイジョーブかKON-DO号。

MJ：135～140
SJ：65～70
ニードル：Y-9 真ん中
スクリュー：１-3/4

メガボーイは300ccなので、250ccとの差はあるものの、
おそらくこの辺りが基準になるかと思うので、この数字使っていいすよＫＯＮちゃんｗ


ちゅわけで、短時間のわりに普通に乗れるよーにはなったので、
後はオーナーが楽しみながら詰めていったらいーと思いますです。
眠いです、オヤスミナサイ。。。ｗ

久々夜走 20150517 ネオパーサ清水

最近前後タイヤを交換したカンチ号。

ハンドルの変更も、先日オイラが強行したおかげで、
走るのが楽しくてしょーがないらしく、
カンチ発案で、ネオパーサ清水SAまで山道経由で 夜走へ行く事に。

22時までバイトのカンチを待って、集合は毎度おなじみサントムーン・ミスド前22時半。

時間前にウチの近所で用事を済ませたアッチャンは、
集合時間までウチの工場で暇つぶし。それに合わせて、オイラもザビエル号の作業を進めたりしてました。

21時40分。

アっちゃんのケータイが鳴り、どうやら相手はリーラップ。
話を聞くと、ヘッドライトが暗くなってしまいどーにもならないという。。。

エンジン・テール・ウインカーは何も問題が無いにも関わらず、ヘッドライトだけが激暗らしい。

完全に点かないならば、断線・接触不良・球切れ 辺りが思いつくが、
いきなり暗くなっただけとなると、バッテリーレス用のコンデンサ・レギュレータ・ジェネレータ、
どれも怪しいので、原因を突き止めるには、テスターで順番にあたるしかない。

ここでリーラップ、暗いヘッドライトの動画をLINEにUP。

リーラップ： Lightだけなんですよ。何故？

いやいやｗ その動画を見せられて何を判断しろと言ーのｗ
つーか ライトだけ何故に英語かｗ ルー大柴かｗｗ

暗く点灯するライトの動画を見せられても、うん、暗いね。としか思えないｗ

テスターでチェックして、原因がコンデンサかレギュなら、予備パーツでなんとかなる。
ジェネレータだと部品の手配は間に合わないけど、いずれにしても原因は特定しなきゃイカン。
とりあえず、ウチの工場までなんとか乗って来れないか？と進言してみる。

リーラップ： 暗くて見えない。何が悪いの？

だからｗ それを調べるたにはテスターで順番に当るしか無いじゃないｗ

リーラップ：そうなんだ。俺には無理だな。危なくて走れません。

まー確かに、テスターが無いんじゃチェックのしようもないし、
どの程度暗いのか動画だけじゃ、こっちでは判断しかねるので、本人が無理だと思うなら、危険を犯してまで走ってくる事もないか。。。

リーラップ： 作業やってたら遅くなって迷惑かかるから。諦めますよ。

なんとかしてウチの工場まででも来れれば、修理して復活の可能性も無くはない。

集合時間には、間に合わないだろーから、いっそ集合場所をウチに変更しちゃえばいい。

リーラップ： 無念です、、、、

一緒にいたアッちゃんとも、２人で心底がっかり。。。
実際ヘッドライト点いてるかも分からないレベルじゃ、確かに危険だし。

発電が足りてないよーな雰囲気なので、使用電力の低いテールやウインカーは影響が目視では判断しにくいレベルだが、ヘッドライトだけが暗くなってるよーに見える。って線が濃厚。

仕方ない＋本人も納得して諦めるよーなので、オイラとアっちゃんは集合場所へ向かいますた。


本日の参加メンバーもほぼほぼ時間通りに集まり、時間も遅くなっちゃうのでとっとと出発。
西へ向かう時にいつも寄るスタンドまで約10km、全車準備万端でござる。

22時50分。

集合場所に佇むGOLD-RAP号の画像がLINEにUPされる。

リーラップ： 行っちゃったのね

いやいやいやいやｗ そりゃ行っちゃうよｗ とっくに時間過ぎてるもん。

皆でアレコレ考えた結果、来れないって判断したから、来るとは思ってないもんｗ

何？ライトは？治った？走れるわけ？

走れるなら来ちゃえばイイじゃん！まだ10kmくらい先にいるし、待ってるし！

リーラップ： 顔出しに来ただけだからさ。まだ暗いから清水までは行けないよ。

何？顔出しにってｗ アナタの家から集合場所まで結構距離あるですよね？

それだけ走れるならウチの工場くらい来れたじゃんｗ 

治ってないのに集合場所まで来て、治ってないから清水には向かわないとｗ

リーラップ： 何処に居るの？

とっくに出発しとるっちゅーねんｗｗｗ

てゆか来るなら、

「ダメ元で集合場所まで行ってみるよ！」とかせめて一言入れてくれれば、待ってんのにｗ

いずれにせよ、ココで待ってて合流したトコロで、チェックして修理は不可能。

少なくてもウチの工場かデヴィさんの工場じゃなきゃムリだ。

さてどーするｗ

この時点で、先に出発した４人で話し合い、

更に時間が遅くなって、目的の清水までは行けなくても仕方ない。

最悪 そこらのラーメン屋でメシでも食って解散になっても構わない。

とゆー事になり、リーラップにはウチの工場に向かうよーにLINEで指示。

「作業やってたら遅くなって迷惑かかるから。諦めます」

って言ってたリーラップ。それに輪を掛けて時間を潰してくれます。。。

先発の４人全員とも、幼児並のリーラップに呆れながらＵターンして一度工場まで戻りますｗ

工場に戻る途中でLINE、

リーラップ： 居ないやん

アンタの為に今、

来た道を全員で戻ってるんだわｗｗ

とっくに出発してたので、リーラップよりも遠く離れた場所に居た僕達。

ホント お待たせしてしまい申し訳ありませんねですよｗ

当然ながらコノ後、アッちゃんとデヴィさんに説教を食らうリーラップ。

いつもの様に、ひたすら説教タイムが終わるのを待つだけで、何も聞いてませんｗ

説教するのもアホらしく思うオイラは、ちゃっちゃとGOLD-RAP号のチェック。

先日のSRミーティングの朝から、オイルがダダ漏れしてたGOLD-RAP号。

このオイル漏れの原因は、ただのオイル入れ過ぎ。

彼は、以前にもやらかしてるんですが、ガソリンと同じよーにキャップの口まで波々そそいじゃうんですｗ

当然入りすぎたオイルが、ブローバイから洪水のよーに溢れてきます。。。

ミーティング後、オイルを一度全部抜き取り、約２Lの適量を入れ直したと言うリーラップ。

その時にオイルまみれのエンジンは拭きもしないのか、やったと言うだけで何もやってないのか、

電装をチェックするオイラの目に映るのは、オイルまみれでグチャグチャのエンジンと配線達。。。

結果、ジェネレータの発電不足が限りなく怪しい。

その溢れたエンジンオイルが悪さの根源な気もしなくは無いです。。。

電球に届いていた電圧は、どこも３ｖ程度。そりゃ暗いっすよねｗ

改めてもう一度じっくりチェックしてみたい所ですが、この日はこれまで。

さて、

暗くて見えない。

危なくて走れません。

遅くなって迷惑かかるから。諦めます。

と言っていたリーラップ。 この後どーしたかとゆーと、

しっかり当初の予定通り、ネオパーサ清水まで同行しましたよｗ

何も治さずそのままの状態でｗ

みんなで真剣に悩んだり考えたりしたのは、一体なんだったんだ？と思っちゃいますが、

そーゆー子なんですｗ リーラップ。４０過ぎのオッサンですが・・・。

改めて擁護しておきますが、
「遅くなって迷惑かかるから。」とか、コレは本当に彼の本音なんです。
心の底からそう思ってます。優しさは半端ないんス。リーラップの半分は優しさで・・・（略

心底迷惑は掛けたくないと思いつつ、結果それ以上に迷惑をかけちゃうんですｗ

この日、コレで終わりだと思います？

この後地元に戻り付いたのは、朝の４時頃。
それまでの間に、まだあと何発かカマしてくれましたよｗ ホント笑い過ぎて顔の筋肉が痛いスｗｗｗ



セッティング・メモ

メイン：148
スロー：42
エア：そのまま（不明）
ニードル：3779　
上から2段目
エアースクリュー：1-3/4

オイル交換 2015/02/05

ヤバイヤバイと思いながらも、なかなか時間が取れず、

前回の交換からだいぶ間があいちゃいました。。。

前回は、

2014/10/22
エンジンオイル：カストロ10w-50 ＋STPトリートメント
フィルター：交換せず

でｗ

交換ついでに、気になってたのでニードル1段上げとくか～的な事してたら、
キャブからオーバーフロー。。。

なんだよもーｗ とか思いつつも仕方ないので キャブ外してフロート室のお掃除。
と、付けてから1度も掃除してないGASフィルターもついでに分解清掃ｗ

で、だったらと、ジェットを1番手上げてニードル下げてみました。
実はブログに残してないうちにも、夏の間とかちょいちょいイジってたので、
改めてココでメモ残しておきます。

メイン：150 
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　
上から3段目
エアースクリュー：1-3/4

スローもう１つ上げて走ってみたいけど、今日は雨なのでまた今度にします。

ホントはタペットもそろそろやりたいんすけど、
今は工場の中がパテ粉まみれで、バイク バラすのとか鬱ｗ

加えて、ハンドシフトの軸を上側のエンジンハンガーから取ってるんですが、
コイツをバラさないと、in側のタペットが見れないんすねｗ

乗り始めて間もない頃に作ったブラケットなので、
整備性とかイマイチ掴めてないｗ

見た目も中途半端でイケてないので、コレもそのうち作り直したいなと思ってるんですけど、
後ろのフレームを丸々作り替えたら、きっとココも見直す必要が出てきそうなので、
そん時にでもまた考えますｗ


とりあえず、室内でブンブン フカしてたら排ガス臭くて頭イタい。。。ｗ

CR セッティング・メモ03

前回の記事投稿後、まだ気になったのでｗ
今度は伊豆循環道でチェック。

夜は車も少なく、道もキレイなので、
メインジェットのチェックには持って来いかもしれませんｗ

スプロケを替えてから、５速の最後伸びきるのに結構時間がかかってたんですが、
コレが結構あっさり伸びきる気がします。
良くなった！とゆーより、今まで感じてたタルさが無く、
違和感を感じなくなった！て感じ。

が途中ほんの少しだけ バラバラ感じたので、
コレ 息つきかなーと思い、昨日は帰って来ました。

で、今日。
息つきであれば薄いワケで、MJ150にしてもっかいチャレンジ。

今回は息つきも感じず、気持よく伸びきります。

下道走ると 分からなくなっちゃうので、
循環道降りてすぐ その場でプラグの焼けチェックｗ

周りに少しススは見えますが、肝心の中心電極 イイ感じじゃないかと思います。

色的にほんの少し濃いよーにも見えますが、1番手薄い状態で 息つき出るので、
濃いとは思えません。ここ数日のジェッティングのせいでしょかねｗ

次は、プラグを替えて試してみます。

何より、どこもひっかかる感じがせず、
乗ってて今までで最高に気持ち良く、音もいい気がするので
とりあえずコレでしばらく行こうと思います。

あんまり気持ちいいので、エンジン壊れるとかの死亡フラグじゃない事を祈りつつｗ

メイン：150
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　上から2段目
エアースクリュー：1-3/4


142でも黒煙出るほど濃かったハズが、
150でぼちぼちイイ感じ。エアアシスト恐るべしですわｗ


    

CR セッティング・メモ02

メイン：142
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　上から1段目
エアースクリュー：１＋3/4

プラグを見た限りやっぱり濃い目。
全体的にちょい薄くしたほうがいいよーな気もするけど、
とりあえず現状に不服なし。

これから寒くなるので、
見越して多少濃い目のままでもいいかも。

とりあえずしばらくこのまま行きます。

CR セッティング・メモ01

メイン：142
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　上から3段目
エアースクリュー：１＋1/2

ニードルを一番上から3段目に変更、

・全域で単純にアクセル開度が多くなった感じ。
・若干音がバリバリしてる。
・目立った息継ぎもなく加速はスムーズ。
・速くは走りやすいが、中低速でアクセルワークしづらいかも。
・ストールしやすいかも。

やっぱりちょと濃いのか。

次は、
プラグ見て
ニードルを上から2段目にして走ってみる。