HIDE号 / ひとまず完了

の前にｗ

前回の記事で怪しかったエストレヤのエンジン。

結局下ろすハメになりました。

十中八九ピストンが張り付いてると見て間違いなさそーなので、
中古エンジンに載せ替えるか、腰上OHか。。。

いずれにせよ、今載ってるエンジンを開けてみようって事で、

ダメ元で入れてたエンジンコンディショナーのおかげで、ちょっとキレイに見えますが、
錆のおかげでピストン完全に張り付いてます。。。

バルブ側、こっちはバラしたまんま、これはカビなんだろーかｗ

ピクリともしないので、ハンマーで少しずつ叩いてなんとか抜きましたｗ


オーナーと相談の結果、
BEET製のオーバーサイズピストンを使って腰上OHで行きます！楽しみ！！


ちゅわけでHIDE号！

ウチの貧弱なバーナーで曲げたパイプはちょっとパテ入れて整えます。。。
いーかげん近々、ウチにも普通火力の武器が配備されるかもです。乞うご期待。

こっちは普通にパテらないとどーにもなりませんｗ とりあえずの1回だけ。
次回、本チャンの塗装前に、もっかい整えます。

加工部のみの塗装なので、エンジン載せたままいっちゃいます。

フレームはスタンダードにグロスブラックで。
外装は本チャン塗装までの繋ぎで、サフェに色付けてこんな感じにしときました。

フレーム側はいちおちゃんと仕上げです。
せっかくのループフレーム、艶が無かったらもったいないですしね・・・ｗ

とゆわけで、これまで手付かずだった配線を処理すれば完了。丸2日かかりましたｗ

セルには、クロームのミニスイッチを用意していたものの、
ボディアース式じゃＷには使えなかったので、ホーン用に用意したミニスイッチとトレード。
こいつをココに付ける為に、縦型のスイッチベースを自作しました・・・。
（合いそうなパイ数の水道管に穴開けただけともゆーｗ）


なんか記事が長くなっちゃいましたが、ここまで書いたので最後に完成載せときます。

今回は予算の都合で、塗装とマフラーは後回しになりましたが、
ここからの進化を楽しみにしていきたいと思います。であであ！

Gold-Rap /マジ完了

ようやくスイッチ部品が揃ったので、
とりあえずウチでの作業は全部完了いたしやした。

インジケーターがあるって便利ｗ

ヘッドライトスイッチも ON/OFFを追加し、純正通りの配線になったおかげで、
やっと扱いやすい仕様に戻りました。

配線を終えて、各部確認してると、テールランプが上下逆さまに付いてたｗ

どおりでナンバーが赤く照らされてたワケだ。

オーナーが球切れでバラしたんでしょーが、ホント相変わらず。。。
気付いて無いのか、考えてないのかｗ


ちゅわけで、

とりあえず一応の形にはなったかと思います。

フォークアウターだけシルバーで浮いてる気もしますが、
薦めても1年前からこのままなので、もうこのままなんでしょう。。。


それにしても、新品のプラグが一瞬で黒くなるほどに、やっぱり濃すぎるｗ

当然カブっちゃうので、プラグを掃除すればかかりますが、
エンジンかけるのホントにシンドイので、2度程試乗を諦めましたｗ

このルックスで、15分くらい必死でキックしてる姿。。。

周りに見られたら余計に恥ずかしいなぁ・・・ｗｗｗ

Gold-Rap / ほぼ完成

結局、配線の処理やブレーキ周り等、
走れるトコロまで頼まれてしまったので、追加作業でおます。

ブレーキは、ホース交換後エア抜き。別体タンクはハズしてクリアホース仕様に。
AN-BUの車輌やドラッグマシンのパクりですがｗ なかなかカッコ良いです。

カウルステーも本溶接後、サビ止めでブラック。

カウル裏、エキパイ付近には耐熱シートを貼りました。ここもブラックアウト。


そして今回、塗装までする予算が無いとゆー事で、
いずれ本塗装するまでの繋ぎで、黒サフェでフィニッシュでおます。

ちゅどーん。

とりあえず試走出来る状態にはなったので、この状態で試乗してみました。

ステムベアリングやフォークシールは、オーナーが自身で交換するそーなので、
あくまでそこを除いた部分では、特に問題は無さそうですた。

シールとか、現時点で注文もしてないとゆー事は、コイツは名古屋は無理ですな。。。orz


真っ黒カウルがあまりに殺風景なので、

塗装ではなく、カッティングシートで文字入れ。

この分の予算も、本塗装に回せばいーのに、とも思いますがｗ
まぁ しばらくこのまま乗る事を思えば、
それまでの間、ちょっとは見栄え良くしときたいってのもまぁ、気持ちは分かります。

自分なら余計な金は使いたくないので、
ただのサフェにマジックで落書きして（現状ｗ）乗りますけどね。

とりあえず、ゴールドの印象を強くしたかったので、
OFDORAロゴ、YAMAHAの音叉、使用パーツのメーカーを、なるべくまとめて並べました。

音叉の代わりに、インテークBABY (OFDORAのロゴマーク)の方が本筋な気もするですが、予算的にキビしかったので却下。

フロントには、ゼッケンにも見えるよう、バイククラブ的に、
OFDORA association を、O(15番目)A(1番目)として入れてみました。

今まで、オイラのレザーＴシャツにしか使ってなかったネタなので、
他のメンバーにゃ意味不明かもですｗ

スクリーンには、さりげにONENINEロゴ。(割と目立つとも言う。。。)


とりあえずなんとなく形になって、コレこのままでも悪くないじゃん。
なんて声も聞こえてきそうですが、

やっぱりコレじゃ、


どっからどー見てもAN-BUだろｗｗ

ビンテージ風にそれなりにこだわって加工したカウルも、パっと見AN-BUにしか見えない。


本塗装すれば、そんなイメージも払拭してビシっとキマるでしょーが、
このオーナーに限っては、このまま塗装しない。とか言い出しても不思議じゃないので。。。ｗ

これならいっそ、タンク・フェンダーも、もっとシンプルなペイントの方がイケてるかなぁ
知らない人が見たら完成形に見えちゃうのも頂けないっす。。。


そして残すは、

ヘッドライト周りのスイッチ部品がまだ来ないので、あとはコレだけ。

メガボーイ電流爆破デスマッチ

を、するワケではなく、電装を片付けました。

今回電装ボックスに使ったのはコイツ。

いわゆる"キャンキャン"のタンクっす。
ヤフオクで意外と値が上がってしまい、なかなか落札できず、今回やっと落としました。

とりあえず、何はなくともまず固定コテー。

今回は、重量のあるバッテリーも同梱させるつもりだったので、固定ボルトはM10です。
が、コレでも少し不安が残るので、もう1箇所 振れ止めを取るつもりです。

シートが付いても、隙間からほぼ丸見え状態なので、見られても恥ずかしくないよーに、ちょっと気ぃ使いましたw

バッテーリーは、よくあるオイルタンク一体型な造りに。

フレームに隠れて、いい感じにバッテリーが目立ちません

ボックスの中は 必要な部品をパネルにまとめて固定。

ココは自分のSRと同じやり方ですが、
CDIがデカいのと、セルモーター用のソレノイドがある分 やっぱり ガサばりますｗ

無駄な配線は徹底的に排除したので、灯火類以外はコレで完結です。
放熱性を良くしたいレギュレーターのみ、バッテリーの下へ固定。

イグニッションキーは、自分のSRで使おーとしてボツにした、
主にハーレー向けの汎用スイッチを、蔵出しして使いました。
SRと違い、ON道通のシンプルな仕組みなので、グラストラッカー純正には無いライトスイッチも、このメインキーで追加出来ました。

セルオンリーなのでバッテリーは必須。
バッテリー用のケーブルが、8.0sqと太いのでｗ 取り回しがメンドクサイ事この上ナッシング。

ホーンのミニスイッチも ここへ追加する予定ですが、
ボックス内は まだまだリレーが、３つ４つは楽勝で入りそうなので余裕です。

今回フレームまで塗るので、仮組みが終われば一度全バラにします。
ので、
本組時にはチューブ内を通しますが、テスト走行まで パイプに直貼りしときます。

インロー入れて繋ぎ合わせたハンドルバーの中を、スムーズにケーブルが通ってくれるか不安でござんすｗ

配線作業の度に出る、純正ハーネスの残骸。。。

配線図さえあれば、コレいらないよーにも思いますが、
年式違いや、メーカーの仕様変更で図面通り行かない事も多いので、
やっぱ現物があると、一番参考になりますし楽ちんです。

５％くらいは 実際に使いますしｗ

本来、こんな配線は本組後でいーんでしょうが、
溶接で補強が必要な箇所が、その都度出てきたりするので、
もう少し 作業を進めてみないと、まだ判断が出来ません。


まぁでももうちょいですｗ まだまだ気は抜けませんが、
やっとアっちゃんと走れますぜ。

動作チェック

とりあえず一度エンジンをかけて、配線の確認をしたかったので、

ガスタンク付けてチェックしました。

左右とも黒い配線に変わってた ウインカーの線を左右逆に繋いじゃってましたが、
それ以外は1発おｋでした。
ウインカーもギボシを差し替えて完了。

コレ、燃料フィルターから逆流してきた 溜まってたゴミ。

さすがにドン引きでしたｗ

昨日オイルチェックした際、
オイルが全然入っていなく、なんと２㍑も入ったので、間違いなくオイル食われてるんですが、コレを見て少し納得。。。

フィルター無しで、コレがエンジンに入ってたとすれば、
完全にピストンリングかシリンダー逝ってますｗ

いずれにしてもオイラが知る限り、前回のオイル交換からぼちぼち３ヶ月、
たった3ヶ月で２㍑もの減量はマズいっすねー。全部で2.4㍑しか入ってないのにｗ

配線処理

純正のハーネスが押し込められていた配線。
サビが電線やスイッチに回ってたり、シート固定用のボルトが線をかすめて千切れそうだったり、見えないと思ってヒドい有り様ですｗ

まとめて整理しました。

サビたペラペラの鉄板も、厚みのある板に変更。
この板は、出来ればボルトオンの方がいいと思うんですが、
元のが溶接されてたので、がっつり溶接しときました。色塗るとか不便ですけどねｗ

この後まだ被覆を被せていきますが、それは一度エンジンかけて確認してからにします。
固定も全部まだ仮です。

ここもまだ裸のままですが、確認ともうひと仕事終えてから、被覆被せます。
リーちゃんに返すとすぐにビニテぐるぐる巻きにしちゃうので、要注意ですｗ

配線の色がほとんどイジってあって、
純正とは別物になっていたので、配線図が役に立ちません。

簡単な配線ですが、
地図無しなので、１つ１つテスターで確認しながらの作業に、
ほぼ休憩なしで丸一日かかりましたｗ

全部 配線図通りに戻そうか、一瞬悩みましたが 予算無いのでやめました (ಠ益ಠ）
やってたら完全に朝までです。。。
コイツの配線はもう2度と触りたくありませんｗ

そして今日の残骸たち。。。