ステップとか

ステップ周りの事を書き忘れてたのに、前回気づきましたので、
チョロチョロっと書いておきます。

予算的にもキビしい上、オーナー以外 手伝いに来るメンバーも居ないのでｗ
最低限の造りですが、一番シンプルな 伸ばすだけのミッドステップ化です。

レバー類の振り幅が、極端に広がるのが嫌だったので、
伸ばす量は極力抑え気味に。

ところが、
SRのよーにフレームの外側にレバーが付けば、延長も楽なんですが、
グラストラッカー系、フレームの内側から、
フレームとマフラーの下をまたいで外に出てくるんです。

つまりは、車体の一番低い部分はこのレバーになるわけで、
目一杯 車高を下げてきたつもりなので、
下手に作るとコイツが擦るハメになる上に、レバーの見た目も恐ろしく不格好になり兼ねないワケで。。。。

試行錯誤の結果、上の画像なんですが、レバーを外して 単体で見るとこうです、

アレコレやった形跡がスゴいっすｗ
付けて溶接して切って外して切って、何度繰り返したか分かりませんｗｗｗ

結果、ドリルドしたフラットバーより右側だけを目立つようにし、
レバーだけを延長した イメーシも極力抑える事が出来たんじゃないかなーと思います。
後はこの後の仕上げの処理にかかってますかね。

その後、丸棒のみで試作した上のレバーをパイプで作りなおしました。

短ければ無垢でも特に問題ないんですが、
これだけ長くなって無垢棒だと、先端がちょっと重すぎて、ブレーキのタッチがよろしくありません。

当然、重力に引っ張られて下がりやすく上がりにくいんです。
言い方を変えると、踏み下ろしやすく戻ってこない。
そのスピードに差があるよーに感じるとでも言いますか、まぁ分かる人には分かると思います。

サスペンションの減衰力の考え方にちょっと近いかもしれませんが、
伸びと縮みのバランスが重要なのと同じで、ここもバランスだと思います。

厳密に重さやスピードを計ってるワケじゃないのでｗ
あくまで操作した時の違和感を減らすとゆーレベルですが、
常に操作する部分なので、気持よく楽しく走る為にやれる事はやっとくべーぜとｗ

作り直しついでに、フラットバーにナットで固定してたペグも、
トールナットを溶接して もう一手間かけました。ペグはオイラのSRからのお下がりです。。。

シフト側も前回書いたよーに、伸ばすだけの予定でしたが、結局 追加料金で作り直し。
一度完成した後に増改築したので、すこし無理が生じた気もしますがｗ
左右のレバーの長さもだいたい揃って、雰囲気的にも違和感ないので、コレで良しとします。

前オーナーの時から、ホースを外してそのまま放置されてたブリーザーには、フィルターを付けました。
定番のK&Nから出てるグラストラッカー用だと高いので、
差し込み口のサイズの同じ他メーカーの原付用で、お値段 半額以下。
どーみても同じモノに見えるんですがｗ


そして！ココへきてなんと ヘッドライト変わりました！
どーん！

そう！モーターロック！
かっこいい部品ばっか売ってるけど、いちいち値段が高くてイヤになっちゃうモーターロック！
質がイイのは分かる！出来がいいのも承知！でも高いモーターロック！
片持ちステーになるとそれだけで値段が更に上がるモーターロック！
真鍮はもっと高いぞモーターロック！

実はオイラも使おーかと一度は考えたんですが、
HIDやLEDが仕込めなそうだったので諦めたモーターロック！

なんと クラブメンバーのFUCKINことファッキンが、
ヤフオクで激安で落札後、自分のバイクには似合わなそーだとデッドストックしてやがり、
くれました！タダで！エヘｗ

さすが太っ腹！太っ腹キャンペーン実施中！いや増量中！
ファッキンの太いお腹には、ヘッドライトが詰まってました。

ありがたい事に、部分的ですが目立つここに、
ひと目で分かるお高目のパーツが入った事で、他の安もんパーツまでちょっとイイ物つけてるよーに見えてくるから不思議っす。。。


そんなこんなで、毎週水曜のイジりDAY。
今週は、オーナーのアっちゃん初のテストランとなりました。

雨がポツポツ。いつ来てもおかしくない状況だったので、
距離のあるツーリングは諦めて、オイラがいつもチェックで走るテストコースをグルっと１周 走ってまいりました。

アっちゃんの反応からして、全体的な感触は悪くなさそう。
問題のフロントタイヤは、走ってるウチに少しずつマシになってきたよーで、このままいけば問題も解消しそうです。
キャブもしばらくは純正で行く事になりまして、オイラ的には残念でなりません・・・ｗ

まぁ VMキャブを入れて、セッティングを出そうと思えばジェット類だけでもそれなりの出費になりそーな上、日数もある程度覚悟しなきゃならないので、問題のない純正キャブで一度仕上げてから、物足りなく感じたらいずれVM。でも 両方味わえて楽しいかもしれません。

そしてやはり チェーンの当たる音はかなりするよーでｗ
とりあえず、その辺りから修正していくしかなさそうです。。。

ちゅわけで、早速修正開始。
左側のエキパイですが、最初の曲がりの手前で太くしてたパイプを、
曲がり終えて、チェーンを越えてから太くする事にしました。

最初に作業したトキすでに、この方がいいよなーとか考えてたので、作業は早いですｗ
考えなくても、作業をこなすだけ。。。

いいと思った事は時間がかかっても、やっぱやるべきなんすよね。。。
結局、何よりもムカつく２度手間と相成りました。仕方ない！

と、ここまで溶接を半分終えた所で、溶接機がぶっ壊れました。。。。


ま、壊れたと言っても、ホース内のワイヤーを通すチューブがダメになっただけなので、軽症ではあるんですが、世間はなにせBON休み！

注文した部品が来るのは、おそらく来週でしょう。。。

ちゅーわけで、作業が進みません＞＜；
この週末には走り込んで、来週早々にはバラして塗装の準備に入るつもりが・・・・。


しょーがないので、自分のバイクで遊びに行ってきまっす！

アレコレ 02

さて 制作中のメガボーイ号。

前回配線をまとめたおかげで、いよいよ発進が迫ってまいりました。

あちこち絡みを吟味しつつ、テスト走行に向けてバタバタちょ作業っております故、
サクサクっとアレコレまとめておきます。

とりあえず、メーターブラケットを作って、メーター装着。
ここまでは簡単なんですが、純正のメーターケーブルが長い。。。。
SRだったらショートケーブルも売ってるんですが・・・。

ちゅわけで、

純正ケーブルをショート加工しました。

インナーケブル、メーター側を決めた長さにカット後、ワイヤーを溶接でまとめ、
丸いケーブルを四角くする為の治具を簡易的に造りまして、
後は、チンチンに炙り 型にハメて、叩いたり万力で挟んだりして潰しました。。

こんな事やったこた無いので、どーなるか不安でしたが、
とりあえずメーターに差し込んでクルクル回すと、メーターは動いてくれたのでＯＫでしょうｗ

シフトレバーも、作り直し2度目でとりあえず完了。

純正のレバーをただ伸ばすだけの予定でしたが、実際に作ったら
角度のおかげで あまりにも操作し難かったので、ロッドリンク式に変更しました。

6mmのロッドエンドしか無かったので、リンクロッドはもう一度 8mmで作り直します。

左右 水平パーツがほぼ完成したので、スタンドも取り付けて自立させました。

スタンドのバネが無かったので、バネはオイラのSRジャンクパーツから。
とゆーかスタンドの下部も、以前オイラのSRに付いてた部品から切り取って繋ぎました。

サイレンサーと太さが合わなくて、排気漏れガンガンだったエキパイは、
エンド部のみドミンゴサイズのパイプを繋ぎ直しました。
排気漏れは解消しましたが、キツキツすぎて、バラし組み立てがプラハン無しでは出来ないのが憂鬱であります。。。

今回 初めてウイングタイプのコックを使ってみました。
3/8なので、サイズがデカく どーかなと若干不安がありましたが、違和感なく収まりました。
古いデザインなので、レトロで気に入りました。
操作感も想像してたよりしっかりしてた上に、なにより安いのでｗ
取り付けスペースが確保できればアリかなと思います。

ホントは、ピンゲルとかゴランとか付けたいっすけど。。。。


試走用に、とりあえず純正キャブをセットして、
配線を繋ぎ、燃料が入ればついに走り出せるワケですが！

とゆーか、ちょっと走っちゃったんですが！

まさかの、前チューブ・パンク。。。。。orz

あれ？一昨日 空気入れなかったっけ？アレ？また抜けてる？入れよう。
くらいな意識しか無かったんですが、
走り出したら、違和感ありありですぐに ちゃんと認識しました。パンクですｗ

1年近く 走ってもないのにパンクってどーよ！？とも思いましたが、
とりあえずバラして確認したトコロ、劣化が原因のよーでした。

そもそも このリムとチューブ。オイラのSRに最初付いてたヤツなんすよね。
オラのSRはボロいので、チューブも古くて然り。ヘタしたら1983年物。

案の定、パンク修理をした形跡も 2箇所確認できましたｗ
今回のパンクは その修理箇所の真横で、キレイに修理するのも難しそうだった上に、
チューブ自体も何年モノかわからんちゅー事で、潔く新品に交換しました。

売り切れで注文できなかった サイドバッグが無いので左側がちょっと寂しいですが、
テールを付け、ナンバーを付け、ウインカー、ホーン、ミラーと、フル装備でございますｗ

試走なので、付けなくてもいい部品もありますが、塗装前に溶接・切削作業は終わらせたいので、
確認も含め しっかり取り付けてます。
できればバッグも付けたいんですけど、バックオーダーで１０月発送って何なの。。。

ちゅわけで！ついに試走りだしましたメガボーイ！
実はメガとゆーほどデカくない！とゆーのは置いといて。。。。

さすがにステップ周り３台目。操作系に違和感はほとんど感じませんでした。

今回造りがシンプルなので、それほど心配してませんでしたが、
重さを気にして軽く造ったレバー類の操作感が、良くも悪くもなんとも思わない感じでイイです。

平たく言うと、長さは２倍になってるけど、重さは同じ。な感じ

正確に同じなワケじゃないですがｗ ココが結構肝心なトコだったと思うッス。

今、書いてて思いましたが、まだステップ周りは記事にしてませんでしたｗ
今度まとめて書きますｗｗｗ


一番気になってたハードテール周りは、何が？って感じｗ
乗った印象では、ただのバイク。リジットなバイク。
人が乗ってるのを、外から見てみないとわかりませんが、フレーム自体に手直しはないかもです。

長くなったチェーンが振れたトキに、エキパイや電装BOXにカチャカチャ当たります。
エキパイは想像してたので部分的に直しです。。。orz

車高も目一杯下げたので、純正のスプロケカバーにも カチャカチャ当たりやがる。。。
最悪、電装BOXにはチェーンスライダーでも貼り付けて保護作戦かもしれま㌢

ま、チェーンはなんとかなりそーでイイんですが、
フロントタイヤが超ブレブレ。

リムの振れは見直したら そんなに悪くなかったので、
タイヤが斜めにハマってるのかと思い、組み直す事 ４回。

それだけでもかなり良くなったんですが、
何度やっても 上下の振れが5mm以下になりましぇん。。。。

実際に走行すると、何もない平らな道だと特に分かりますｗ
振動がハンドルまで伝わってきて、めっちゃストレス。。。ちょっと不安でスピード出せません。

嫌々ながら、スポークでも調整してみましたが、どーにもなりません。
どーやらタイヤの一部が凹んでしまってるよーで、、、、

オーナーのアっちゃんとも相談した結果、
パンクして空気の入ってない状態で、半年以上放置された結果、
ゴムが潰れて変形しちゃってるんじゃないか、との結論。。。。

しばらく走ってるウチに治ってくれればイイんですが、
どーにもならなければ、タイヤは買い直す覚悟を固めましたｗ

プラグも新品に入れ替え、これからガッツリ走り込んで、
VMキャブのセッティングを出していこーと思ってた矢先の、
ジェッティングの変化を気付かせてくれなそーな、フロントの激しいブレｗ

週末ぐらいまでに、それなりのセッティング出すつもりでいたんですが、
・・・どーすっぺかね。

クラッチ側完了。

キャリパーのOHとマスターシリンダーの清掃を、
日曜日にオーナーがやる予定だったんですが来ません。
それが完了しないと先に進まないんですが、
このままだと他の作業にも遅れが出るので、こっちで片付けました。

そんなワケで、
テンションだだ下がりで作業してたので画像ありません。あしからず

中華のDio向けのマスターシリンダーらしいですが、
ブレーキフルードに鉄粉が やたら浮いてます。
新しいフルードを何度入れても、ピストンの穴から鉄粉が浮いてきます

とりあえず徹底的に清掃して組み付けました。
出来れば命預ける部品に、安物中華はどーかと思いますがねｗ

キャリパーはシール交換だけで、ピストンはキレイでした。
組み付け後の動きも、問題なくスムーズです。
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GOLD-RAPオーナー様
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ブレーキキャリパーＯＨ　\5,940
マスタシリンダー清掃　　\3,240
消費税　　　　　　　　　　\734
-----------------------------------
合計　　　　　　　　　　\9,914
-----------------------------------
上記の通り ご請求申し上げます。
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前後ブレーキが、やっと普通の状態に整いました。
これまでよく何も感じずに乗ってたなと感心します。



コレでクラッチもブレーキもやっとまともになったので、
左側レバーの最終調整を決行。

といっても、
まともな状態で作った後、クラッチに不具合が出て調整が狂っていただけなので、
クラッチがまともになれば、元の状態に戻しただけでOKでした。当然ですがｗ

作りなおす必要が無かったので、コチラ側もレバーに補強を足します。

今回装着の金アルマイトのワイヤーアジャスターのロックナットが、
元の物の倍以上厚くｗ ワイヤーの調整幅をかなり奪われましたが、とりあえず問題無さそうです。

JUNKBABYから移設の失敗スプロケカバーが、それだけ妙にキレイで浮いてますが、
そのうち分からなくなるでしょう。
今まで使ってなかった右下のボルトはオーナーがそのうち入れますｗ


今日は確認のため、ほとんどGOLD-RAP号に乗ってましたが、
１つ大問題発生。

サイドスタンド辺りからオイルがポタポタ。。。

慌ててバラして確認。

ココでした。。。

そーいえば、先日ココをイジった時、ロックナットがなかなか締まらなくて苦戦したんですが、その時はアジャスターを抑えながら、なんとか締まったので、あまり気にしてませんでした。

が、今思えばｗ この構造でロックナットが締まらない。
中のアジャスタスクリューが、ナットに回されて前後する。

考えられる結論は１つｗ　バラして確認。。。。

メネジの山がほぼ居ません。。。。
ガビーン・・・・

前回なんとか締まったのは、超ギリギリ残ってた山になんと引っかかってくれたよーで。。。

その状態で、有明・本牧と走ってきたワケですが、
もし途中でコレ吹っ飛んでたら、オイルシャバダバ＆クラッチ切れない状態になるトコでしたｗ

プッシュレバーは一番上に設定されてたので、ココを以前に誰かが触ってるのは間違いないんですが、ロックナットを力まかせに締めてた結果がコレです。

いずれにしても治さなきゃしょーがないんですが、
この前クラッチ交換した時に、やっぱりココも確認するべきでした。

その時見たかったのは、プッシュレバーの方ですが、
レバーを確認してれば、コレも気づけました。。。

ココを治すのに、プッシュレバーを一度抜きたいんですが、
レバーを抜くには、一度クラッチをバラさねばっすｗ
とゆーか、無理やり抜く事は出来るかもですが、バラさないと組めないので。。。

幸い、穴の周りのアルミの厚みは結構あるので、
思いつく 修理方法は４つ。

①クランクケース交換ｗ
（手間も費用もいっぱいだけど、完璧元通り。

②エンザートとかのインサートナットを打ち込む。
（材料＋道具代、\3000～\10000くらい、
　ドリル＋タップを使うので、プッシュレバーは抜かないと作業出来ない。
　切り粉がエンジン内部に落ちる可能性あるが、すでに削れたねじ山が結構落ちてるハズ・・・

③リコイルのインサートコイルを打ち込む。
（材料＋道具代、\10000くらい、
　エンザートと条件はほぼ同じ。

④スレッドリペアキットとかってねじ山修正ケミカルを使う。
（材料 \2000～\3000くらい、2液のネジ山修正用のパテ。
　説明通り使えるなら、安いし プッシュレバーも抜かなくていいので楽。
　耐トルク・耐熱もなんとか大丈夫そう。
　が、上手く行った人の例が見つからないｗ


④は一度試してみたいけどｗ 安物買いのなんとやらの可能性が多大。。。

②と③はエンジンのレストアでも使われてるので、
ちゃんと完了すれば純正以上の強度になって、ベストな気がする。
問題は、ネジ山を切り直す際の切り粉が、全く中に落ちないのは無理じゃないか。

②のエンザートの工具は、たぶん自作でイケる気がする。
M12/P1.25の細目なので、いずれにせよアレコレ揃えなきゃならないけど。。。


最後に触ったのが自分なので、
いちお責任感じて 修理方法考えてみた。一択な気もするけど、さて どーしたものか。


追記：
と、書き終えて、切り粉対策を完璧ではないけど思いついた。
やっぱエンザートだな。よし。

レバー補強とか

クラッチ交換とキャリパーのオーバーホールを控えたGOLD-RAP号ですが、
作業はオーナーがDIYです。

それが完了しないと、クラッチ側の最終調整が出来ないので、
関係ない箇所の修正を先に終わらせときました。

ここはどーしても補強しておきたかったので、
レバー下に1枚フラットバーを追加。

溶接して、

整形して完了。
ブレーキのリンクも、エキパイすれすれだったので、一度カットして再溶接。
右側はこれで完全に終了です。
後はクロームなりパウダーコートなり、オーナーがやるでしょう。

丸々作りなおすつもりだったドラムレバーですが、
強度的には問題無さそうだったので、ドリルドの穴を１つ埋めるだけにしました。

縦の穴も少なくしたかったんですが、
半分まで減らすと減らしすぎになりそーだったので、そのままです。


後は外装の鈑金とペイントのみですが、
他が完全に完了しないと手が出せないので、とりあえずここで一旦STOP。

クラッチ側完了

 ワイヤーを短くしてタイコを作り直したりして。

一応 完成！

↓↓↓

からの、、、

テスト走行しながらアチコチ修正しましての、

オーナーのリーちゃんにもまたがって確認してもらって、一応完成しました。
後は もう一度バラして色塗らなきゃですが、
まだ他にも作業があるので、そっちも終わってからまとめて塗ろうかと思います。

この後 テールランプも付け替え、テスト走行がてら、
2台で"かつ政"まで、行き帰りバイクを交換しながら、メシってまいりました。

ここのところ１人バイクばっかりだったので、久々にツルんで走って楽しかったですｗ
もう夜でも寒くないっすね～。

クラッチ側ひとまず

GOLD-RAPのクラッチ側がとりあえず形になりました。

ワイヤーはまだ短縮してませんが、
コレで一応乗ってみようと思ったら、外は雨でした。。。orz

工場内でちょっと動かしてみた感じでは、
それほど大掛かりな調整(とゆー名の作り直し)は無さそうですが、コレばっかりはちゃんと乗り回してみないと何とも言えませんｗ

マーチのごとく違和感もストレスも無く乗れるよーに、ちゃんと調整しまっせ（ಠ益ಠ）

今回、レバーの調整系は目立たないよう下に並べました。
おかげで上からの見た目も、右側とバランス取れたんじゃないかと思います。

ここがキマれば、次はシフトレバーっす。

左 ペグ付いた。

左もとりあえず付きました。

今日はそんだけｗ

左側はじめました。

昨日取り付けした 例のショックですが、Rさんと話し合った結果、なしになりました。ここはやっぱり肝心なトコなので黒金のショックに変更します。。。

と同時にGOLDをテーマとして、ブレずに行くことを再度確認。

廃盤になってしまったパーツなどもあって、最初に描いたイメージとは多少変更せざるを得ない部分もありますが、少しでも近づけるよーに頑張りますｗ

 



気を取り直して、左ステップのベース部分です。毎度9mmの鉄板の切り出しには苦労します。。。



ベースは右側と同じ形っす。スプロケカバーを半分削ってるのもあって、なんか隙間が気になりますｗ ひととーり形にして、まだ気になるよーなら何か考えます。。。

 

 



立ち上がりの丸棒の切り出しまで終わりました。溶接部分は開先してあります。

横への張り出しは、クラッチカバーに沿う形の右側と同じだと、出過ぎる感があるので、少し短くしました。明日溶接して組み立てます。

 

右・とりあえず終了

完了のつもりでしたが、現時点ですでに修正箇所が2点ありますｗ



白いペグが眩しいですｗ

一応ひととーり形にはなって、動作も問題ないんですが、レバーに使った鉄板が 6mmだとちょっと薄く、普通に乗る分には問題ないんですが、ちょっと踏ん張ったりした時に違和感を感じたので、ちょっと補強を足します。

今回使ってるペグはGUTSの物なんですが、コレも違和感の原因の１つで、レバーがしなってるのかペグが柔らかすぎてフニャってるのか、乗りながら判断がしずらいんです･･･ まぁ両方でしょう。。。

 



ドラムのレバーはこんな形にしてみました。

が、最初に描いてたイメージとは違く、作りながらアレンジしてたら こんなんなりました。その結果 イケてませんｗｗｗ 完全に失敗作です。

めんどくさいので、こいつは完全に作り直します。。。

 



と、Rさんの仕入れてきたリアサスを軽く磨いて取り付けてみました。

GOLDをテーマにしてるハズが、ゴールドよりクロームやアルミポリッシュが目立つバイクになりつつありますｗ

当初は、随所に散りばめたGOLDパーツの色味のバラつきを、ペイントでバランスをとってまとめる作戦でいましたが、完全にブレてますｗ

このまま仕上がっても"GOLD"にこだわったバイクには見えそーもないので、この調子で行くなら GOLDをメインカラーにはせず大幅に変更して、練り直した方がいいかもしれません。。。

 

すでにペイントのラフデザイン出来てたんですけど。。。それもボツ

 

レバー比調整

とりあえず晴れてくれたので、ドラムレバーを延長して、各レバー比の調整を1日かけて終了しました。

自分のバイクなら 乗りながら気になる箇所を修正・作り直しでもいいんですが、人のなので渡すまでにちゃんと煮詰めねばなりませんｗ

 

オーナーにまたがって貰って、シルエットの確認。



足の角度も悪くないと思われます。

 

ミッドステップ化すると、ブレーキを足首から先でしか踏めないので、弱い力でも十分ブレーキが効くように、リンク間のレバー比で力を稼ぐのが、毎度課題です。

ドラムのシューがもう明らかに交換時期なので、それも念頭に置いた調整ですが、

なんとかいい感じにまとまりました。

シューはもちろん交換しますが、新品にすれば なお狙い通りのリンケージシルエットになる･･･ハズｗ

 

R号ブレーキ側 ひとまず

前回ダンボールで作った 型に添って、ブレーキペダルを切り出します。

後ろにもう１つドリルド追加するかしないか、もう少し形になってから決めようかと思います。



立ち上がりの丸棒の先をループさせました。



真横からだとこんな感じ。



リンクロッドまでなんとか繋ぎました。

次はとりあえず、ドラムのレバーを延長して一度試走してみます。

出来ればこの後の調整なしで決まってくれればありがたいですが、まぁそれは望み薄かもですｗ

とりあえず明日は晴れてくれると助かります。。。

 

 

フットペグ付いた

とりあえずペグが付いたので、その先を考えてます。

2本立ち上げた丸棒の先を やっぱりループさせようか悩んでますが、

レバーがもう少し形になってから 決めよーかなと。。。

ちょっとだけステップ続き

右側のステップのベース部分と、

アーム部分まで出来ました。

ホントはもうちょっと進めるつもりが、

鉄板が足りなくて、こんなトコで断念しましたｗ

ペグのマウントも到着してたので、

明日にはフットペグまでは付きそうで、楽しみでおます。