フロントフォークと色々

昨日 計画した通り、エキパイ下にバンクセンサーを設置しました。

ボルトも足りず、板もスチールですがとりあえず完了。
後は実際に乗ってみて 地面との当たり具合を確認してから、板をチタンに替えたいと思います。

 バッグの角度と、エキパイの曲がりをもう一度調整し直しました。
加えて ブレーキリンクの中間、純正のペダルが付いてた部分のレバー長を2cm伸ばしました。
コレでおそらく純正並にブレーキが効く気がします。

そしてコレ。フロントをバラすついでに、
フォークのフェンダーとキャリパーのステーもカットしました。

切るとフォークオイルが漏れるとか話を聞いたのですが、
自分で調べた限り そんなハズなさそーだったので、遠慮なく切りました。

とりあえず#180までサンディング完了しています。

ここまで来れば後はあっちゅーまですが、
アレコレやりすぎて疲れたので 今日はここまで。

ツールバッグが来たョ

ので、とりあえず着けてみました。

本来フォークバッグですが、フロントのダウンチューブ下に着けるのは最初から決めてました。

バッグ自体は、ちょっと留め方を考えただけで わりとすんなり装着できました。
最悪の場合 サブフレームを流すつもりでいたので、作業が減って助かりましたｗ

フォークバッグは2本ベルトののモノが主流ですが、
ＳＲの単気筒に合わせて、1本ベルトのモノを選んでみました。
ベルトが太く、逆にゴツく見えて悪くないかと思います。

ちょっとピンストは入れづらそーなデザインですが・・・ｗ

やはりとゆーか、エキパイが上手く収まりませんですた。
ので、パイプレイアウトをちょっと変更します。

反対にはキックスタンドもいるので、バッグはちょっとナナメってますが、
無理やり着けました感が悪くないので、このままいきます。

またバンテージを巻く予定ですので、とりあえず耐熱ブラックでペイント。

次回はバンテージを保護する目的で、マフラー下にバンクセンサーを付けようかと思います。マフラーにつけるか車体につけるかはまだ未定ですが、
もし材料の都合がつけば、チタンにしようかと思います。
ツーリングに間に合わせるために、とりあえず鉄で試作るかもしれませんがｗ

バッグの中の工具はKTCのツールロールにまとめることにしました。
限定色の青が軒並み品切れでしたが、なんとか探して見つけました。やれやれですｗ

CR セッティング・メモ02

メイン：142
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　上から1段目
エアースクリュー：１＋3/4

プラグを見た限りやっぱり濃い目。
全体的にちょい薄くしたほうがいいよーな気もするけど、
とりあえず現状に不服なし。

これから寒くなるので、
見越して多少濃い目のままでもいいかも。

とりあえずしばらくこのまま行きます。

フロント開始タイヤ交換 05

やり始めましてござるでござる。

20日のツーリングに間に合わせるためには、ぼちぼちデッドラインなので、

カンチ号の作業終了後、寝ずに作業しました。。。

しばらく身動きできなくなるので、邪魔にならず作業しやすそーな場所でバラし。

オイラが必要なのはハブだけですが、リムはアっちゃんのメガボーイへ行きます。

くたびれ尽くした84年式のハブですので、

み 

が 

き

ました。 

ちゅわけで、時間が無いのでそれなりですが、
パッと見はボチボチきれいになり、鉄リムと共に茨城のFACEさんへ旅立ちました。

ハブに付くプラスチックのカバーの代わりに、アルミのビレットカバーがヤフオクに出てるですが、今は金が使えないのでしばらく様子見ます（ＴＴ）

ホイルの居ない間に、フォークやキャリパーをキレイにせねばっす。

CR セッティング・メモ01

メイン：142
スロー：42
エア：そのまま（不明ｗ）
ニードル：3779　上から3段目
エアースクリュー：１＋1/2

ニードルを一番上から3段目に変更、

・全域で単純にアクセル開度が多くなった感じ。
・若干音がバリバリしてる。
・目立った息継ぎもなく加速はスムーズ。
・速くは走りやすいが、中低速でアクセルワークしづらいかも。
・ストールしやすいかも。

やっぱりちょと濃いのか。

次は、
プラグ見て
ニードルを上から2段目にして走ってみる。